Witam Auto zaczęło dużo palić 15 l na setkę. Silnik 1.4 16 v 95 koni. Przy tym jest dziwne zjawisko mianowicie jak jadę z górki bez gazu to spalanie rośnie! a przyśpieszając maleje do 11 l. ? Punto II, 1,2 v8 pracują tylko 2 cylindry. Witam wszystkich, proszę pomoc w diagnozie problemu jakim jest praca silnika tylko na 2 cylindrach po odpaleniu. Po uruchomieniu silnika pracują tylko 2 cylindry, oczywiście jest obniżona moc i większe spalanie, czasami po przejechaniu kilometra pracują poprawnie 4 cylindry. Re: [MK1] 2.0 16 V -za duże spalanie. U mnie w automacie przy założonym LPG pali ok. 14 l/100 - natomiast na trasie zejdzie poniżej 10l spokojnie. Rekord jak narazie to 8,6l. U mnie tak samo mniej więcej, jazda miejsko-podmiejska 13-15 LPG, rekord w trasie 8,2 LPG. Automat. mam problem z moim Punto 2 1,2 8v 60KM objawy wyższe spalanie (nigdy nie udało mi się zejść poniżej 14km/l) permamentnie biały dym z rury ( czy zimny czy ciepły ) upg na 100% dobra wydech okopcony na czarno od środka jak w dieslu (czyli za bogato ) szarpanie na 1-ce 2-ce przy dojeżdzaniu do świateł lub skrzyżowania ( przy odjętym To spalanie trochę duże jest ale średnio wychodzi jakieś 10,47L/100km. Kolega miał takie auto i paliło mu przy jeździe mieszanej jakieś 8-9L/100km. Ja mam Bravo 1,6 16V na sekwencji i pali 8-9L/100km. Fiat Panda II. Hatchback 5d 1.2 8v 60KM 44kW. Perfekcyjny samochód miejski , z tym silnikiem nawet okazyjnie w trasę. Komfort jazdy nie najlepszy ( samochód podskakuje na nierównościach ) , lecz zwinny i niesamowicie dynamiczny , co zaskakuje patrząc na moc. Wóz niezawodny , ewentualnie problemy może sprawić elektryczne wspomaganie wxg8g9. Raporty zużycia paliwa Fiat Punto I Hatchback pb - zużycie paliwa dla silnika 55KM 40kW (w l/100km) Średnie zużycie 6,7 Deklaracja producenta 6,3 zobacz więcej Średnia z dzienników kosztów 7,6 zobacz więcej Minimalne średnie zużycie paliwa: Maksymalne średnie zużycie paliwa: Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe: lpg - zużycie paliwa dla silnika 55KM 40kW (w l/100km) Średnie zużycie 7,7 Deklaracja producenta zobacz więcej Średnia z dzienników kosztów 8,4 zobacz więcej Minimalne średnie zużycie paliwa: Maksymalne średnie zużycie paliwa: Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe: Lista raportów zużycia paliwa (416) Sortuj według: Pb 6,3 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 6,2 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 6,3 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 6,6 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 6,7 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Po zakupie zainwestowałem niemałe pieniądze rozrząd pompa wody tarcze plus klocki sprzęgło uszczelnienie silnika plus filtry po drodze pękła przednia szyba i poszła chłodnica wymieniłem tłumik i rozrusznik w sumie ok 3500 zł od tego czasu auto się nie psuje bez obawy mogę jechać nim nawet 200 km więcej nie próbuje bo zmęczenie podczas jazdy zbyt duże a i cel -auto na dojazdy do pracy inny jest ogólnie jak wcześniej napisałem brakuje mi ABS klimy wspomagania dlatego dobrym wyborem może być Punto 2 Pb 14,0 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pali jak smok Ogłoszenia aut używanych Fiat Punto I Hatchback 55KM 1996 1 300 PLN 293 506 km 1996 Fiat Punto II 2001 5 600 PLN 72 000 km 2001 Fiat Punto II Hatchback i 60KM 2002 2 800 PLN 233 000 km 2002 Sprawdź inne ogłoszenia! Dodaj ogłoszenie LPG 5,3 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 8,2 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Spalanie w moim puncie jest *****sko wysokie. Masakra. Pb 6,6 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Pb 7,5 Hatchback 55KM 40kW Fiat Punto I Poprzednia1234567891042Następna Nie wiesz jakie wybrać auto? Zapytaj naszego automatycznego doradcę! Wyszukiwarka samochodów Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Baza wiedzy Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Szybki kontakt Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. Uruchom konfigurator Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 3,8 (598 ocen) Wybierz inny silnik Dodaj własny raport Rankingi danych technicznych Fiat Punto w pigułce Fiat Punto w pigułce Informacje o aucie Katalog nowych Fiat Punto Dane techniczne Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Raporty zużycia paliwa Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Opinie Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Usterki Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Publikacje Fiat Punto Newsy Fiat Punto Galerie Fiat Punto Nasze pomiary Fiat Punto Filmy Fiat Punto Ogłoszenia Fiat Punto Ceny aut używanych Fiat Punto Dziennik kosztów Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Opinie o instalacjach LPG Fiat Punto I Hatchback 55KM 40kW 1993-1999 Testy zderzeniowe Fiat 1 300 PLN Fiat Punto I Hatchback 55KM 1996 293 506 km 1996 benzynowy 55 KM Sprawdź szczegóły! 5 600 PLN Fiat Punto II 2001 72 000 km 2001 benzynowy 75 KM Sprawdź szczegóły! 2 800 PLN Fiat Punto II Hatchback i 60KM 2002 233 000 km 2002 benzynowy 60 KM Sprawdź szczegóły! 2 999 PLN Fiat Punto II Hatchback i 60KM 2003 189 000 km 2003 benzynowy 60 KM Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń! Fiat Punto II 60 KMFiat PuntoFiat Punto to jeden z najpopularniejszych modeli tego włoskiego producenta. Samochód debiutował w 1995 roku, od razu zdobywając tytuł Car of the Year. Pierwsze generacja Punto była produkowana do 1999 roku, gdy zaprezentowano następcę, czyli Punto II. Druga generacja Punto powtórzyła sukces poprzednika. Samochód produkowano do 2006 roku, z liftingiem, który przeprowadzono trzy lata przed zakończeniem 2006 roku z oferty wycofano samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi, pozostawiając jedynie najsłabszy, benzynowy silnik o mocy 60 KM i wysokoprężny o mocy 70 KM. Punto przemianowano na Punto Classic i w ten sposób auto przetrwało w produkcji... kolejne 4 Classic produkowano równolegle z trzecią generację tego modelu, którą nazwano Grande Punto. Samochód ten debiutował w 2005 roku, w 2009 roku został poddany liftingowi. Przy okazji... zmieniono nazwę na Punto Evo i taki pojazd produkowano przez kolejne trzy na początku 2012 roku zaprezentowano kolejną modernizację (lifting) i... po raz kolejny zmieniono nazwę, wracając po prostu do Punto IINastępca "kropki" pierwszej generacji pojawił się na rynku w 1999 roku. Zadanie postawione przed tym modelem nie było łatwe - miał co najmniej powtórzyć sukces Punto pierwszej perspektywy czasu trzeba powiedzieć, że zadanie to zostało wykonane. Druga generacja Punto, chociaż nie pozbawiona wad, spotkała się z ciepłym przyjęciem na rynku i zasadniczo produkowana była aż do 2006 roku (trzy lata wcześniej samochód poddano liftingowi, modyfikacje dotyczyły głównie przedniej części nadwozia, gdzie pojawiły się np. nowe, większe światła oraz atrapa chłodnicy. Wyraźne zmiany odnajdziemy również we wnętrzu pojazdu - zmieniona deska rozdzielcza).W 2006 roku z oferty wycofano samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi, pozostawiając jedynie najsłabszy, benzynowy silnik o mocy 60 KM i wysokoprężny o mocy 70 KM. Punto przemianowano na Punto Classic i w ten sposób auto przetrwało w produkcji... kolejne 4 Punto Classic położyło dopiero wprowadzenie normy emisji spalin Euro5. To dobitnie świadczy o sukcesie, jaki odniósł ten Punto II cierpi na awarie układów elektrycznych (pękające obudowy alternatora, awarie elektrycznego wspomagania kierownicy, cewek). Zdarzać mogą się wycieki oleju (głównie spod uszczelki pokrywy zaworów i miski olejowej, szczególnie w silniku benzynowym eksploatacji na polskich drogach nie znosi zawieszenie (z przodu klasyczna kolumna McPhersona, z tyłu - belka skrętna z wahaczami wzdłużnymi), głównie wahacze i końcówki drążków kierowniczych. Na szczęście naprawy nie są drogie (np. nie trzeba wymieniać wahaczy, wystarczy same tuleje metalowo-gumowe). Stosunkowo szybko może ulec zużyciu sprzęgło. Ceny części zamiennych są jednak niskie, ponadto bardzo szeroka jest oferta pojawiających się usterek to drobiazgi, które co prawda są dokuczliwe,ale nie uniemożliwiają zasadzie w Punto II mogą zdarzyć się tylko dwie poważniejsze usterki. Jedna z nich dotyczy układu wspomagania kierownicy - uszkodzeniu ulega czujnik jej położenia. W tej sytuacji należy omijać ASO szerokim łukiem, gdyż wg serwisów autoryzowanych należy wymienić kolumnę kierownicy! W rzeczywistości czujnik jest częścią wymienną, ale występuje wyłącznie poza antykorozyjne nadwozia jest bardzo dobre. Rdza atakuje właściwie tylko układ wydechowy. Występowanie korozji na karoserii świadczy więc o wypadkowej historii mogą się również usterki komputera sterującego wtryskiem paliwa (najczęściej w silniku 8V). Wymiana jest bardzo droga, ale są firmy, które potrafią komputer naprawić. Koszt to około 500 na samochody po nauce jazdy! Punto tej generacji powszechnie wykorzystywane jest w ośrodkach egzaminacyjnych, copowoduje, że powszechnie wykorzystywane jest również przez samochodów na rynku wtórnym jest bardzo bogata, a samochód cieszy się sporym powodzeniem wśród kupujących. Dominują samochody z ośmiozaworowym silnikiem benzynowym o pojemności To prosta konstrukcja, w której nie ma się co zepsuć, a jej największą wadą jest nieco mała moc. Znacznie lepsze osiągi, przy niewiele większym apetycie na paliwo oferuje jednostka 16V o pojemności natomiast już więcej pali silnik 16V. Samochody z tymi jednostkami są również znacznie lepiej wyposażone niż auta z bazowym Punto II montowano również jednostki wysokoprężne o pojemności i l. Lepszym wyborem będzie chyba mniejsza jednostka, która oferuje wysoką kulturę pracy i naprawdę niewielkie zużycie paliwa. Jednocześnie osiągi są niewiele jednostka występowała początkowo w wersji bez turbo i bez wtryskucommon-rail ( D). Paliła przeciętnie, ma słabe osiągi i jest głośna, natomiast bezawaryjność jest na bardzo wysokim poziomie - w tej prostej konstrukcji po prostu nie ma co się wersja z doładowaniem ( JTD) została wyposażona w doładowanie i wtrysk wysokociśnieniowy oferując diametralnie lepsze osiągi i kulturę pracy. Niestety wyższy jest również koszt utrzymania - w tego typu dieslach zużywają się wtryski, turbosprężarka i dwumasowe koło rynku wtórnym dominują egzemplarze z polskich salonów. Oczywiście większość była serwisowana w ASO (a co za tym idzie ma wypełnioną książkę serwisową) jedynie do końca okresu doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-07-24 Włosi potrafią konstruować miejskie samochody, a Fiat Punto drugiej generacji jest tego najlepszym potwierdzeniem. Auta nadal dobrze wygląda i jest funkcjonalne. Nie jest bezawaryjne, ale części zamienne są dość tanie. Sprawdź, czy Punto to miejski Punto II po liftinguFiat słynie z udanych miejskich samochodów. Tak było z Uno i Punto pierwszej generacji. Także jego następca – Fiat Punto II (typ 188) cieszył się dużą popularnością. Dziś – na rynku aut używanych – to propozycja o wysokim stosunku ceny do jakości. Owszem – w Punto potrafi zepsuć się wiele małych drobiazgów, ale koszty ich usunięcia nie należą do astronomicznych, a z usterkami poradzi sobie praktycznie każdy filmowy poradnik zakupowy dla wszystkich, którzy interesują się używanym Fiatem Punto II:Fiat Punto II (1999-2011) – historia i stylistyka modeluFiata Punto drugiej generacji zaprezentowano na targach w Genewie w 1999 r. Tak jak poprzednik, miało prostą ale rzucającą się w oczy sylwetkę. Zachowano charakterystyczne lampy w tylnych słupkach. Z przodu montowano natomiast wąskie soczewkowe reflektory, które dodawały urody włoskiemu autu. Po czterech latach – w ramach liftingu – zastąpiono je większymi światłami, które nie tylko naszym zdaniem są mniej urodziwie. Dokonano też innych modyfikacji, które początkowo nie wyszły Punto na dobre. Dlatego egzemplarzy z początku produkcji i tych tuż po lifitingu lepiej Punto II – Fiat Grande Punto – pojawił się na rynku w 2005 r., ale jego poprzednika produkowano aż do 2011 r. w Serbii. Na Bałkanach ten model cieszy się taką popularnością, że w ubiegłym roku wznowiono jego produkcję. W testach zderzeniowych Euro NCAP, przeprowadzonych w 2000 r. Punto dostało cztery gwiazdki na pięć. Fiat Punto II był dostępny tylko jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, kabrioletu tym razem nie było. Starsze egzemplarze miejskiego Fiata już rdzewieją. Korozja atakuje głównie tylne Punto II – wnętrze i wyposażenieKokpit w Punto drugiej generacji jest typowy dla Fiata – ładny wygląd, wygodna obsługa, ale materiały i jakość wykonania pozostawiają nieco do życzenia. Plastiki są twarde i po latach potrafią nieprzyjemnie skrzypieć. Użytkownicy skarżą się także na szybko przecierającą się tapicerkę. Pamiętajmy jednak, że mamy do czynienia z samochodem dobrego brzmienia powinni zainwestować w zakup lepszego sprzętu niż ten montowany fabrycznie. Zwłaszcza, że po upływie lat nierzadko odmawia on posłuszeństwa. Dużym plusem tego modelu jest ilość miejsca w kabinie – wielu konkurentów oferuje w tym przypadku mniej przestrzeni. Pojemność bagażnika wynosi 264 l w wersji trzydrzwiowej i 297 l w przypadku nadwozia z pięciorgiem egzemplarze Fiata II Punto są zazwyczaj wyraźnie gorzej wyposażone od sprowadzanych zza granicy odpowiedników, które jak w przypadku prezentowanego na zdjęciach i filmie auta mogą mieć na pokładzie nawet dwustrefową klimatyzację i automatyczną skrzynię biegów. Elektronika w Fiacie Punto drugiej generacji lubi czasem płatać figle (najczęściej elektryczne sterowanie szybami czy centralny zamek).Fiat Punto II – silniki i ich typowe usterkiPotencjalny nabywca ma w czym wybierać. Gama silnikowa obejmuje następujące jednostki napędowe:Odmiany benzynowe: 8V (60 KM) – 102 Nm przy 2500 obr./min, V-max 155 km/h, 0-100 km/h w 14,3 sek., śr. spalanie 5,7 16V (80 KM) - 114 Nm przy 4000 obr./min, V-max 172 km/h, 0-100 km/h w 11,4 sek., śr. spalanie 6,0 16V (95 KM) – od 2003 r. – 128 Nm przy 4500 obr./min, V-max 178 km/h, 0-100 km/h w 9,9 sek., śr. spalanie 6,1 16V HGT (131 KM) - 164 Nm przy 4300 obr./min, V-max 205 km/h, 0-100 km/h w 8,6 sek., śr. spalanie 8,3 lWysokoprężne:wolnossące: D (60 KM) - 118 Nm przy 2250 obr./min, V-max 150 km/h, 0-100 km/h w 15,0 sek., śr. spalanie 5,7 lturbodiesle: Multijet (70 KM) – od 2003 r. - 180 Nm przy 1750 obr./min, V-max 164 km/h, 0-100 km/h w 13,4 sek., śr. spalanie 4,5 JTD (80 KM) - 196 Nm przy 1500 obr./min, V-max 170 km/h, 0-100 km/h w 12,2 sek., śr. spalanie 4,9 JTD (85 KM) - 195 Nm przy 1500 obr./min, V-max 173 km/h, 0-100 km/h w 10,9 sek., śr. spalanie 5,0 JTD (100 KM) - od 2001 r. - 260 Nm przy 1750 obr./min, V-max 185 km/h, 0-100 km/h w 9,6 sek., śr. spalanie 5,3 lZasilane gazem ziemnym: Natural Power (60 KM) - 102 Nm przy 2500 obr./min, V-max 145 km/h, 0-100 km/h śr. spalanie 5,8 lPolecamy dwa silniki benzynowe. Najsłabszy 8V, który jest tania w naprawach i mniej problematyczna od wersji 16V, ale osiągi pozwalają na sprawną jazdę tylko w mieście. Za to ten silnik najlepiej znosi zasilanie szczególnie warta uwagi jednostka napędowa to wprowadzone po liftingu 16V, którą polecamy osobom lubiącym szybką jazdę. Często spotykany silnik 16V 80 KM też nie będzie złym diesli lepiej trzymać się z daleka, ponieważ z biegiem lat mogą generować koszty, których nie zrekompensują oszczędności na paliwie. Jeśli jednak ktoś koniecznie upiera się na silnik wysokoprężny to polecamy Multijet, również montowany po liftingu. Jest on wyjątkowo oszczędny, a do tego lżejszy od JTD. Dzięki temu mniej obciąża przód Punto i auto lepiej się prowadzi. W tym silniku – podobnie jak w słabszych wersjach jednostki JTD (80 i 85 KM) – nie ma turbosprężarki z łopatkami o zmiennej geometrii. W przeciwieństwie do JTD, mniejszy diesel nie ma też kosztownego w naprawach dwumasowego koła w Fiacie Punto II przenoszony był za pośrednictwem skrzyni manualnej (pięcio- i sześciobiegowej), a także pięciostopniowej zautomatyzowanej i bezstopniowej CVT. Polecamy przekładnie manualne z uwagi na mniejszą usterkowość i stosunkowo niskie koszty ewentualnych napraw. A te mogą być konieczne Oglądając używanego Fiata Punto II warto przyjrzeć się pracy przekładni, bo w skrajnym przypadku jej wymiana może być konieczna. Używaną skrzynię biegów można kupić za 500-1200 zł, jej wymiana to koszt 300-500 Punto II – zawieszenie i jego typowe usterkiZawieszenia Fiata Punto jest oparte na kolumnach McPhersona i belce skrętnej, a układ kierowniczy działa precyzyjnie. Na polskich drogach jego elementy takie jak końcówki drążków kierowniczych, amortyzatory czy wahacze poddają się już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, ale pocieszeniem są ich przystępne ceny i prosta często ulegała elektronika sterująca wspomaganiem układu kierowniczego (szczególnie, gdy często korzystano z trybu „City") dlatego jeśli w trakcie oględzin zauważmy niepokojące objawy, lepiej zrezygnujmy z zakupu – koszty usunięcia tej usterki mogą wynieść nawet jedną trzecią wartości Punto II – podsumowanie i sytuacja rynkowaFiata Punto II polecamy wszystkim, którzy szukają przestronnego i niedrogiego w eksploatacji samochodu do jazdy po mieście i okazyjnych wypadów w dłuższe trasy. Dużym plusem tego modelu jest bardzo dobry dostęp do tanich części zamiennych i fakt, że z poradzi sobie każdy warsztat. Nie skreślamy aut sprowadzanych – są o wiele lepiej wyposażone niż te z polskich salonów, jednak pamiętajmy aby w trakcie oględzin wyposażenie nie przyćmiło nam ogólnego stanu ostrożność zachowajmy również w przypadku podejrzanie tanich krajowych egzemplarzy (istnieje duże prawdopodobieństwo, że były wykorzystywane w szkołach nauki jazdy) i przy zakupie topowej odmiany HGT (jeśli trafimy na zaniedbany egzemplarz, to okaże się on przysłowiową skarbonką). Polecamy zakup samochodu droższego, ale od pierwszego właściciela i z udokumentowaną historią Punto II z początku produkcji i z najsłabszym silnikiem można kupić już za ok. 3000 zł. Lepiej wyposażone auta z mocniejszymi silnikami, także wysokoprężnymi, kosztują co najmniej o 1000 zł więcej. Na auto po liftingu trzeba przygotować co najmniej 6000 ofertyMateriały promocyjne partnera 25 października 2012/w fiat punto / fiat punto | 80KM – dane techniczne Układ napędowy, dane ogólne Pojemność silnika 1242 (cm3) Maksymalny moment obr. 114 (Nm) Skrzynia biegów Manualna (5) Osiągi, średnie spalanie Przyspieszenie 0-100 km/h (s) Prędkość maksymalna 172 (km/h) Nadwozie Rodzaj nadwozia Hatchback Pojemność zb. paliwa 47 (l) Podobne wpisy: Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! 0 0 2012-10-25 08:56:372012-10-25 08:56:37fiat punto | 80KM heifner sierra | 82KM daimler conquest century compagno berline 1000 | 101KM Zwrot kosztu instalacji po24000 km czyli po 16 miesiącachZużycie paliwa8 l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km25 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna156 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu Punto I 74 KMFiat PuntoFiat Punto to jeden z najpopularniejszych modeli tego włoskiego producenta. Samochód debiutował w 1995 roku, od razu zdobywając tytuł Car of the Year. Pierwsze generacja Punto była produkowana do 1999 roku, gdy zaprezentowano następcę, czyli Punto II. Druga generacja Punto powtórzyła sukces poprzednika. Samochód produkowano do 2006 roku, z liftingiem, który przeprowadzono trzy lata przed zakończeniem 2006 roku z oferty wycofano samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi, pozostawiając jedynie najsłabszy, benzynowy silnik o mocy 60 KM i wysokoprężny o mocy 70 KM. Punto przemianowano na Punto Classic i w ten sposób auto przetrwało w produkcji... kolejne 4 Classic produkowano równolegle z trzecią generację tego modelu, którą nazwano Grande Punto. Samochód ten debiutował w 2005 roku, w 2009 roku został poddany liftingowi. Przy okazji... zmieniono nazwę na Punto Evo i taki pojazd produkowano przez kolejne trzy na początku 2012 roku zaprezentowano kolejną modernizację (lifting) i... po raz kolejny zmieniono nazwę, wracając po prostu do Punto IPunto to Samochód Roku 1995, który okazał się wielkim przebojem włoskiego producenta. Auto w tej wersji produkowano do 2000 egzemplarze narażone są na ataki rdzy, problem ten wyeliminowano w młodszy pojazdach. Silniki mogą gubić olej, trzeba uważać na przegrzewanie, co niesie za sobą przepalanie uszczelki pod głowicą. W szybki sposób zużywać może się sprzęgło, ponadto trzeba dbać o jakość przewodów zapłonowych. Układ wydechowy podatny jest na doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-06-24

fiat punto 1.2 duże spalanie